9月1日(ri)，隨著第一批28臺車輛及(ji)相關資產集(ji)中(zhong)劃(hua)轉(zhuan)到儲運公司工(gong)作的完(wan)成，標(biao)志著中(zhong)國兵器工(gong)業集(ji)團(tuan)北化研究院集(ji)團(tuan)慶陽化工(gong)公司車輛改(gai)革(ge)全(quan)面啟動，開始進入模擬市(shi)場(chang)化試運行模式，向(xiang)著最(zui)終完(wan)全(quan)進入市(shi)場(chang)化管理邁出重要一步 。 實(shi)施(shi)非核心(xin)業(ye)務市場(chang)(chang)(chang)化改(gai)革(ge)是行業(ye)可持續發(fa)展的(de)需(xu)要(yao)，也(ye)是慶陽化工(gong)聚集(ji)主業(ye)，提升核心(xin)競爭力(li)，更好履(lv)行國(guo)防(fang)使命(ming)的(de)重要(yao)路徑。慶陽化工(gong)現有包括危(wei)險品(pin)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)、特種作(zuo)業(ye)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)、公(gong)務車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)及通勤車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)等各類車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)209臺，每(mei)年的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)費用較高(gao)，是公(gong)司生(sheng)產成本支出的(de)重要(yao)組成部分(fen)。在推(tui)(tui)進非核心(xin)業(ye)務改(gai)革(ge)過程中(zhong)，針對(dui)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)資(zi)產狀況(kuang)差，基(ji)礎設施(shi)老化嚴重，運(yun)(yun)(yun)行體制僵化，費用居高(gao)不下的(de)狀況(kuang)，為(wei)進一步(bu)提升企業(ye)主業(ye)核心(xin)能力(li)，降低運(yun)(yun)(yun)輸(shu)成本，改(gai)善(shan)基(ji)礎設施(shi)條(tiao)件(jian)，慶陽化工(gong)根據“統籌(chou)規劃，分(fen)步(bu)實(shi)施(shi)，試(shi)點先行，積極穩妥(tuo)”的(de)市場(chang)(chang)(chang)化運(yun)(yun)(yun)作(zuo)指導(dao)原則(ze)，按(an)照社會化、市場(chang)(chang)(chang)化的(de)改(gai)革(ge)方向，整合運(yun)(yun)(yun)輸(shu)及搬運(yun)(yun)(yun)資(zi)源，從推(tui)(tui)進車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)及其相關資(zi)產集(ji)中(zhong)管理改(gai)革(ge)入手，逐步(bu)推(tui)(tui)進車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)模擬市場(chang)(chang)(chang)化試(shi)運(yun)(yun)(yun)行，為(wei)今(jin)后進行全面(mian)市場(chang)(chang)(chang)化運(yun)(yun)(yun)行創造前提條(tiao)件(jian)。 此次車(che)輛集中管(guan)(guan)理改革堅(jian)持“整體策劃(hua)，統(tong)(tong)籌資(zi)源(yuan)，集中管(guan)(guan)理，分步實(shi)施”的(de)基本思路，采取(qu)“集中整合分兩批(pi)，三個階段實(shi)施”的(de)基本模式，主要(yao)是將公(gong)(gong)(gong)司(si)各(ge)單位車(che)輛(民爆公(gong)(gong)(gong)司(si)及公(gong)(gong)(gong)司(si)辦公(gong)(gong)(gong)室(shi)小車(che)隊(dui)除外)分批(pi)統(tong)(tong)一(yi)劃(hua)轉儲(chu)運公(gong)(gong)(gong)司(si)。作為運輸(shu)及搬運模擬(ni)市場化(hua)主體單位，儲(chu)運公(gong)(gong)(gong)司(si)對(dui)外不具(ju)有(you)法人資(zi)格，對(dui)內由經(jing)營(ying)(ying)管(guan)(guan)理團隊(dui)實(shi)施自主經(jing)營(ying)(ying)、自負(fu)盈虧的(de)管(guan)(guan)理模式。車(che)輛模擬(ni)市場化(hua)試運行后，慶陽化(hua)工所有(you)用車(che)任(ren)務(wu)由儲(chu)運公(gong)(gong)(gong)司(si)成立(li)的(de)運輸(shu)服(fu)務(wu)部統(tong)(tong)一(yi)安排(pai)。儲(chu)運公(gong)(gong)(gong)司(si)將建(jian)立(li)科(ke)學合理的(de)調(diao)度協調(diao)指揮系統(tong)(tong)，統(tong)(tong)籌安排(pai)車(che)輛資(zi)源(yuan)，保障各(ge)單位生產及輔(fu)助用車(che)需求。 通(tong)過車輛改革(ge)，實施模擬市場化試運(yun)行(xing)既實現(xian)了(le)車輛及駕駛員資源統籌配(pei)置，又實現(xian)了(le)運(yun)輸(shu)業務資源的(de)整合，將(jiang)有效提高工作(zuo)效率、及服務質量，大幅降低運(yun)行(xing)成(cheng)本與(yu)費(fei)用。(胡國強 張高新(xin)) |
