哈一機集團蟒式全地形車助力完成新一代載人飛船試驗船返回艙回收 |
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5月(yue)8日(ri)13時(shi)49分，長(chang)征五號B運載火箭(jian)搭載升空(kong)的(de)(de)我國新(xin)一代載人飛船試驗船返(fan)回(hui)(hui)艙(cang)(cang)(cang)，在太(tai)空(kong)旅行60多個小(xiao)時(shi)后(hou)，于東風(feng)著(zhu)陸場平安著(zhu)陸。中國兵器工業(ye)集團(tuan)(tuan)哈一機集團(tuan)(tuan)哈爾濱北方防(fang)務裝備(bei)股份有限(xian)公(gong)司研(yan)制(zhi)生(sheng)產的(de)(de)蟒式全地形車(che)完成(cheng)返(fan)回(hui)(hui)艙(cang)(cang)(cang)的(de)(de)吊裝和落裝，并于5月(yue)9日(ri)將返(fan)回(hui)(hui)艙(cang)(cang)(cang)運出(chu)沙漠(mo)，助力完成(cheng)新(xin)一代載人飛船試驗船返(fan)回(hui)(hui)艙(cang)(cang)(cang)回(hui)(hui)收(shou)任務。 新一代載(zai)人(ren)飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)試(shi)驗船(chuan)(chuan)返回艙(cang)采用(yong)了群傘加氣囊的著陸方式，三個(ge)主傘開傘以(yi)后(hou)的面(mian)積達(da)(da)到了2280平米，相當(dang)于5個(ge)半籃球場大。返回艙(cang)的直徑達(da)(da)到了4.5米，是神舟飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)的兩倍多，重量則達(da)(da)到了5.6噸，個(ge)頭非(fei)常大。 著陸場地面分隊指揮員(yuan) 張銳：由于新一代飛(fei)船返回艙質(zhi)(zhi)量(liang)比較大(da)，大(da)約是神舟飛(fei)船返回艙質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)(de)兩(liang)倍，加上落區地形復(fu)(fu)雜，對回收和運(yun)輸(shu)造(zao)成了一定的(de)(de)困難，我們改(gai)造(zao)了平板運(yun)輸(shu)車(che)，準備了蟒式全(quan)地形車(che)，并進行(xing)了相關的(de)(de)驗證，具(ju)備了完成復(fu)(fu)雜地形條件下的(de)(de)吊裝和運(yun)輸(shu)能力。 3月(yue)初，公司(si)(si)接到為新一代載人飛船試驗船返回(hui)艙專用的吊運一體蟒式全(quan)(quan)地形車制(zhi)造(zao)任務，時間(jian)緊、任務急、責任重，又(you)處于疫(yi)情期(qi)間(jian)，公司(si)(si)堅(jian)持做(zuo)到疫(yi)情防(fang)控和生產 “兩不誤”，全(quan)(quan)體員工全(quan)(quan)力以赴、日夜鏖戰，經過1個多月(yue)的不懈努(nu)力，于4月(yue)11日成功改裝下線，按時交付裝備。 為減(jian)少(shao)疫情期間人(ren)(ren)員(yuan)接觸風險，公司(si)負責人(ren)(ren)親自(zi)(zi)帶(dai)隊(dui)，一(yi)行4人(ren)(ren)驅車(che)經過(guo)(guo)3000多公里(li)的(de)長途跋涉奔赴目的(de)地(di)。演練(lian)過(guo)(guo)程中，戈(ge)壁(bi)地(di)表(biao)氣溫高達58℃，空氣干燥、揚(yang)塵大，不僅(jin)是對(dui)裝備的(de)一(yi)次(ci)考驗，對(dui)于參試人(ren)(ren)員(yuan)也(ye)是一(yi)種(zhong)挑戰(zhan)。每次(ci)演練(lian)行駛都超過(guo)(guo)75公里(li)，在戈(ge)壁(bi)、沙漠、梭(suo)梭(suo)林等松軟(ruan)復雜(za)路況上(shang)吊運(yun)多種(zhong)模(mo)擬飛(fei)船(chuan)，經過(guo)(guo)數次(ci)模(mo)擬演練(lian)駕駛員(yuan)突(tu)破了自(zi)(zi)我，與車(che)輛(liang)達到“人(ren)(ren)車(che)合一(yi)”，使“蟒式”在戈(ge)壁(bi)上(shang)猶如(ru)一(yi)只“飛(fei)龍”，騰云(yun)駕霧穿梭(suo)其中，黑夜里(li)依靠(kao)自(zi)(zi)身(shen)定位系統，辨(bian)識(shi)方(fang)向，也(ye)能(neng)像(xiang)白(bai)天一(yi)樣自(zi)(zi)由穿行。 蟒式全地形車 蟒式全地形雙節履帶車(che)(che)前后車(che)(che)體(ti)通(tong)過鉸接機構聯接，可(ke)實(shi)現車(che)(che)輛(liang)的俯仰、蛇形扭(niu)動(dong)功能(neng)，較寬(kuan)的四(si)條(tiao)履帶同時具(ju)有(you)驅(qu)動(dong)能(neng)力，使車(che)(che)輛(liang)具(ju)有(you)越(yue)障高、越(yue)壕(hao)寬(kuan)、接地比壓低、可(ke)浮(fu)渡的特點。該車(che)(che)可(ke)面對(dui)風、沙、雨、雪等極其惡劣的氣候條(tiao)件，在沒(mei)有(you)任何道路的情況下(xia)，自由穿行于淺灘、河(he)流(liu)、沼澤(ze)、沙漠、山地和雪地，具(ju)有(you)極強的環(huan)境適應能(neng)力及通(tong)過性能(neng)，是當今世界上(shang)性能(neng)優異的越(yue)野車(che)(che)輛(liang)。 目前，蟒(mang)式全地形(xing)雙節履帶(dai)車(che)已形(xing)成具有(you)完(wan)全自主知識產權的系列化(hua)車(che)族，填(tian)補了國(guo)(guo)內空(kong)白，達(da)到國(guo)(guo)際(ji)領先(xian)水平。產品主要有(you)載重(zhong)2.2噸(dun)、3.2噸(dun)、5.5噸(dun)、10.5噸(dun)、30噸(dun)的蟒(mang)式全地形(xing)雙節履帶(dai)車(che)，廣泛(fan)應用于國(guo)(guo)防(fang)保障(zhang)和民用應急領域。（央視網、哈一機集(ji)團） |
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